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网易汽车11月21日报道 2024广州国际车展于11月15日正式拉开帷幕。在本次展会期间，网易汽车邀请了行业领袖、企业高管、专业学者等各类精英齐聚一堂，共同在“新科技·新生活”的主题下探讨汽车行业在电动化、智能化时代的变革与创新并畅想新时代下未来生活的无限可能。

11月15日，集团智慧营销中心副总经理范龙祥做客网易汽车专访间。他指出，长安启源E07作为一款“新”汽车，主要体现在可变形态、可变场景、全新架构三个方面。针对竞争激烈的中国汽车市场，他认为中国市场提供了肥沃的土壤和资源，推动了供应端的汽车技术改革和成本改革，同时中国消费者的多元化需求也推动了全维度细分市场的共同进步。

长安启源E07“新”在何处

网易汽车：作为新汽车的代表，长安启源E07这款车的新主要体现在哪些方面？

范龙祥：长安启源E07是我们长安汽车造车40年以来的又一次转型和腾飞，也是一次使命级的发展。这个新汽车，它“新”的地方很多，但是归总来看的话，大概是这么2-3个方面。

第一个方面是它满足了一车多态的需求，可以满足我们更多的多合一用车场景。大家可以看，基于我们长安启源E07的可变的后舱以及上下可调的空气弹簧和CDC这么一个组合，我们一个车可以延展出很多的新形态来。我们的轿车，很多年轻人说像大轿跑。还有我们的SUV会有一些皮卡的形态，并且我们使用的交叉臂和H臂组合可以带来非常舒适的越野的体验。我们拿一个车将这些元素集成起来，这个是市面上没有的。对于消费者来说，如果大家有很多种用车场景，但是又焦虑选择的时候，我觉得这也是一个非常好的选项。

第二个方面是它的三重可变。第一个是刚才我提到的形态可变，第二个是我们的功能可变，第三个是我们的软件可变。这三种可变状态之下，它可以为消费者提供几乎全场景的出行方案。比如说我们需要露营场景，我们后舱就可以变化以满足我们的露营场景需求。

我们还有一个Slogan叫做“一室一厅一露台”。拿我们的“一室”来说，3排座椅都可以打通成床，未来你在车内可以享受非常舒服的空间，我把它称之为“小房车”的概念。除此之外，钓鱼的场景、骑行的场景、露营的场景等等，它都可以满足。尤其如果家里面跟我一样有小孩的话，我觉得他在这辆车上应该是非常幸福和快乐的，这是第二个方面。

第三个方面，基于我们的SDA的全新的天枢架构，我们拥有Cybertruck一样的中央环网架构，这样的架构有三个主要的特征。

首先是它的集成度非常高，这个从我们前备箱的空间就可以看得出来，我们前面大概有131升的前箱空间，其他的车型是不具备这样的集成能力的。

此外是安全冗余度高，前段时间我们做了行业中史无前例的150公里偏离碰撞，实际上高于行业标准水平的50%以上。正是因为有这样的中央环网架构，来支持它前面的前馈的碰撞空间，才可以达到足够满意的效果。包括前两天我们拍了一个视频，减掉其中一个限速，我不知道你看了没有？

网易汽车：我看了那个视频，减掉一个限速，让它自己往前开，看它到底还能不能刹住？

范龙祥：对，它不光是能刹住，所有的智能化的用车场景都能满足，所以我们的安全度也是非常高的，综上所述，我觉得这三个方面应该是满足未来我们汽车文明进步的一种新汽车理念，而我们把这个理念落地了。

“新汽车你来定” 怎么定

网易汽车：在今天的发布会上，王俊总反复强调一句话，“新汽车你来定”。我们想问怎么去理解这句话？另外它和长安一直强调的智能生态有什么联系呢？

范龙祥：首先新汽车新生态，我们是一款智能可变新汽车，所以说它很多东西都是由你自己来定义的。比如我举一个例子，就像我们这次发布会，我们提供了很多的配置，包括70度电，39度电增程90度电，甚至Pro版、Max版、Air版，你都可以根据你的实际需求来选择你的配置和功能。

我们还有5个选装包，im钱包下载这个选装包也是根据你的需求，你来选择。我们为什么叫新汽车呢？原来的老汽车有3-5个配置，厂家给你定义好了，你只能在这里面选，有时候客户就在犹豫，这个功能配置对于我来说有没有实际的需求和意义。现在我们全部交给消费者，他来自己定义他的产品，配置和功能，包括这个配置和功能带来的性能和场景。

第二个方面，基于这样的产品功能配置自定义，实际上我们把价格空间也交给了用户。所以从10多万的级别到30多万的级别，我们都可以来消费者自由选择。根据你的预算需求，你来选择你心怡的一个配置。

实际上最后我们的发布会，你也可以看，别人的发布会要么是从低到高发布，要么从高到低发布，实际上这次俊总是从中间发布，因为他觉得中间的需求应该是大家最需要的，你又可以加，你又可以减。那就根据你的选择来自己定义。

“新汽车”如何面对最卷市场

网易汽车：现在中国汽车市场也卷了很多年了，我们国家的政策扶持和中国车企的不断努力让现在国内的市场成为了全球车价最低，技术却最顶尖的市场。比起世界其他地方的消费者来说，中国消费者是最幸福的。这个观点您是怎么看的？作为车企，您觉得如何去适应这样的市场现状和面对未来的变化？

范龙祥：实际上我理解这个话题，大概也是从2-3个方面来理解。

第一，中国这个市场给了车企更肥沃的土壤和资源让我们去发展整个汽车的生态。为什么这么说？包括前几年国家意志推动，我们新能源的转型，实际上带给我们很肥沃的新能源的市场环境和市场发展空间。才有了我们现在在新能源这个领域的全世界独一无二、非常有优势的发展权，这是第一个方面。

第二个方面是供需关系来决定我们汽车的发展，必须是非常快速，非常普及式的，为什么这么说呢？实际上大家原来说的很卷，包括尤其是前一两年，我们在供应端的卷，我们卷技术，卷产品，卷价格，卷配置，甚至像我们总裁北京车展当时说的，还卷董事长和CEO。这么一个卷法，实际上最终得益的还是老百姓和消费者，因为它在倒逼我们供应端的技术改革，成本的改革。包括各种汽车技术的不断地迭代，我觉得在国内好像还没有感受到这样的紧迫感。

这是从我们供应端来看待这个话题，从需求端，在汽车消费这一个领域，中国人口的一个红利。包括我们各种层次的消费人群，因为它从一线到六线市场，它的需求可能是多元化的。这样一个需求的多元化，实际上也在反向推动我们从低端到高端的这么一个市场的全维度的细分市场的共同进步，我觉得这也是一个其他市场无法有的环境。

第三个还是整个汽车产业的支柱作用给我们带来的整体变化。原本的支柱行业是房地产，但是现在大家说需要改变一下，第一个观点是说汽车行业有可能成为第一支柱，还有一个观点是说AI可能成为第一支柱，但是在我的理解应该是两个加起来。就像我们现在的汽车机器人是一样的道理。

最后还是回归到企业层面来看，对于长安来说，长安真的是非常注意客户为尊的企业，也是非常有战略雄心的一个企业，所以我们这几年在我们公司整个第三次创新创业计划的推动下，我们下面的三大战略，包括我们的北斗天枢，香格里拉，甚至我们的海纳百川计划，都代表着我们对新能源领域，对于智能化领域以及对于海外的市场拓展，我们是有非常坚定的信心和意志，一起来推动我们战略的实现。